sf超黄金绞牙_sf黄金版绞牙避震怎么样）
sf绞牙避震属于哪个档次
这个叉子属于入门叉sf超黄金绞牙，平常大家用sf超黄金绞牙的少。不是很热门，行程75 ，FR够用了 。不过这个叉子的价位 选择不多 ，建议你添点钱入手XCR或者DATT 系列sf超黄金绞牙！这个叉子属于入门叉，平常大家用的少。不是很热门，行程75 ，FR够用了 。
两者不宜比较。d2操控性会比原厂好很多，而且比原厂稳很多。空气避震舒服用气囊代替弹簧比较舒适操控一般价格高日常使用性价比低在奔驰上常见刹停不点头是其sf超黄金绞牙他避震器做不到。SF优良品质，打造出柔韧、支撑性、经久不衰、适合各种路况的避震系统。SF避震桶身上可以看到贸易商以及生产日期。
选sf避震更好。根据查询相关公开信息显示，选sf避震更加舒适，实用度也更高。避震是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
选择绞牙避震最好是；但如果是追求完美舒适感，追求完美层次感的买车人朋友们，选择气动避震要更的合适。气动避震能过春节审吗sf超黄金绞牙？事实上不论是绞牙避震也好，或者气动避震也罢，仅需都是没有去车管所企业进行备案办理备案的话，都属于非法改造，而既然是非法加装，那当然就难以过春节审了。
绞牙避震和普通避震的主要区别在于，绞牙避震可以根据性能需要调整、更灵活、舒适性高、价格高，功能性更多更强；而普通避震操控一般、价格低，而且无法调节高度和阻尼；另外，绞牙避震一般在高性能车型或高档车型上应用的比较多，绞牙避震也是属于选装或加装产品。
bcbr和sf绞牙避震怎么样
好。BCBR绞牙避震源自赛车技术sf超黄金绞牙，指有可调(弹簧或桶身)高度设计sf超黄金绞牙的减震器。可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的承载力，从而更有效率的进行车辆重心位置的调整。
选sf避震更好。根据查询相关公开信息显示，选sf避震更加舒适，实用度也更高。避震是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
bcbr好。BCBR绞牙避震比较好，比较舒适，不容易颠，但是st的效果就没有那么好。
博得s1跟bcbr比较，bcbr更好。因为bcbr的纹牙避震效果好，轮胎具有足够的弹性，面度低洼面舒适度很好，不颠簸。
这两个效果都是可以的但是选择的时候主要是根据sf超黄金绞牙你个人的具体情况，然后选择适合自己的。
sf绞牙避震阻尼怎么调?
绞牙避震器阻尼的调节方法是在减震器鱼眼上座都会有一个旋钮，假如标注左为S（软），右为H（硬），则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。绞牙减震器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环（就是环的外围是齿状）完成的，所以叫绞牙避震器。
对于如何调整sf绞牙避震阻尼，有以下方法：首先，将软硬设定调至最硬，然后在路面上测试避震的反馈性。如果感觉过硬，就往软的方向调节一到两个单位，直到找到适合自己的舒适点为止。接下来，可以调节压缩和回弹双向可调，同样从最硬的设定开始进行路试，寻找舒适点。最后，调整回弹阻尼。
车头抬起至正常位置停止；车头抬起超过正常位置，再落回正常位置（称为1个起伏）。后避震调教；后避震调教相对较为简单。
绞牙避震后调校方法：前避震调教：首先将绞牙环高度调教至厂家建议值25mm，然后将阻尼系数调至最大，然后开动车辆，达到每小时40千米速度后，以中等刹车能力刹停，刹停的时候注意不要抬起踏板，此时车头有两种可能的动作，一是车头抬起至正常位置停止，二是车头抬起超过正常位置，再落回正常位置。
前驱车的绞牙避震前后阻尼的调整方法如下：绞牙避震前后阻尼的调整方法 首先将软硬设定调整至最硬状态，然后将车辆开上路面进行测试，如果感觉硬就往软的方向调节一到两个单位，直到找到适合自己舒适的设定位置。接着可以调节压缩和回弹双向可调，同样从最硬的设定开始进行测试（寻找舒适点）。
首先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格，直到寻找适合自己舒服那个点为止；随之就可以调节压缩和回弹双向可调，也是跟软硬设定一样，从最硬的设定开始路试（寻找舒适点）；2接下来的调整方法是回弹阻尼。
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