弘基sf3和sf5区别_宏基sf3）
好饭不怕晚?试驾赛力斯SF5四驱运动版
1、虽然自SF MOTORS在美国发布两款概念车已经过去了两年半还多，今年4月赛力斯SF5也已经开始交付用户，但总有些“赶了晚集”的意思。
2、赛斯SF5的加速和刹车踏板的反馈都比较重，有利于驾驶舒适性。刹车初期的制动力有点软，但适应起来并不难，掌握好制动力还是不错的。赛斯SF5的NVH表现非常好，路面噪音和轮胎噪音几乎感觉不到。
3、赛力斯华为智选SF5采用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬架系统，得益于出色的底盘调校，赛力斯华为智选SF5在绕桩环节中的车身姿态比较从容，悬架很有韧性，在频繁的往复运动中，压缩和回弹的过程非常轻快。
4、赛力斯华为智选SF5虽然有传统的内燃机作为增程器，但内燃机并不参与驱动，所以它开起来还是纯电动车型的感觉，本次试驾的四驱版车型采用前后双电机四驱，综合最大功率达到了405kW，0-100km/h加速时间为68s。
5、，后备厢门开关。大多数车辆的后备厢开关在后备厢车牌灯附近，有时我们需要摸索一下才能找到准确的位置，而赛力斯SF5的是在后雨刷上面，一目了然，这是我觉得做得比较好的细节。2，侧面反光板。
动力堪比法拉利?增程式电动车赛力斯SF5体验
1、作为一部增程式电动车，赛力斯SF5用两个电动机组成了一套智能四驱系统，官方称这套动力系统最大可以输出700匹马力，扭矩则高达1040牛·米，百公里加速也仅需8秒，这让我对他的驾驶感受十分期待。
2、动力性能：智能能耗控制 赛力斯SF5采用了一台最大输出功率为305kW的全时四驱电动系统，动力火爆、加速迅猛。
3、是的，SF5增程车型的推背感不能用‘被踢’来形容。或许有直升机坠毁加速的纯电动车型可以用这三个字来搭配。赛斯SF5的加速和刹车踏板的反馈都比较重，有利于驾驶舒适性。
4、实不相瞒，轱辘哥也是第一次驾驶赛力斯SF5这种增程式电动车。相比传统纯电动车，增程式电动车在动力电池空电的时候可以使用油箱里的燃油给发电机加电，不仅解决了用户的续航里程焦虑，同时还带来了传统燃油车不可比的静谧感。
sf5是增程式电动车吗
1、属于混动，赛力斯sf5车辆能源类型为增程式，采用5升涡轮增压四缸112马力发动机，匹配弘基sf3和sf5区别了单电机或者是双电机，车辆驱动类型分别为后置后驱和双电机四驱，匹配电动车单速变速箱。
2、Sf5是一款增程式电动车，是一款增程式中型suv。sf5弘基sf3和sf5区别的长宽高分别为4700mm、1930mm和1625mm，轴距为2875mm。Sf5是一款五门五座suv。Sf5有单电机和双电机两种型号。单电机车型为后驱，双电机车型为四驱。
3、是油电混合。赛力斯sf5车辆能源类型为增程式，选用5升涡轮增压四缸112马力发动机，匹配了单电机或者是双电机，车辆驱动类型分别为后置后驱和双电机四驱，匹配电动车单速变速箱。
4、虽然赛力斯SF5并不是一台纯电动车，而是和理想ONE一样采用了增程式续航系统车，但它是实打实弘基sf3和sf5区别的享受国家新能源补贴的电动车，增程式电动车也是国家提倡的一个重要的新能源技术发展方向。
5、这台车配有五种驾驶模式，只有在弹射模式或者是电池组电量过低时，大脚地板油才会感觉到增程器的运转，正常驾驶它只是会“默默”工作，存在感很低。
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